Лето подошло к концу, а в городе завершились работы по укладки асфальта, которые в последние время по традиции проводится в самые жаркие месяцы.

Нравится ли вам малая скульптура Петербурга? Я вот, к сожалению, ничего хорошего о ней сказать не могу. Меня не трогают бесчисленные «добрые собачки Гаврюши», котики, фотографы, Остапы Бендеры.

Какой нам толк от "Алых парусов"?

Вчера мне на глаза попал любопытный документ. Это наказ студентов Ленинградского Политехнического института к перевыборам Ленсовета, написанный в конце 1920-хх годов. Что же хотели студенты почти 100 лет тому назад?

Вчера, жители Петербурга похоже легко отделались. Потерявший управление автобус номер 181, внезапно выехал на тротуар на Невском проспекте в районе Караванной улицы и снеся фонарный столб остановился у жилого дома.

Турция – великая туристическая держава, и поэтому я недавно с большим интересом прочитал статью турецкого эксперта Ясина Айдына посвященную российскому турбизнесу. Иногда ведь некоторые вещи заметнее со стороны, не так ли?

На следующей неделе наш город отмечает свой очередной день рождения. Со дня основания города на Неве исполняется 311 лет. А как Петербург отмечал свои дни рождения в прошлом?

«Морская» это остановка-призрак. В 1965 году ее открыли на маршруте Финляндский вокзал – Белоостров. Первоначально планировалась, что в окрестностях этой платформы будет создана вторая очередь ленинградского зоопарка, но этот прожект так и не был осуществлен.

За давностью лет, многие наверное подзабыли, что многие новомодные европейские законы и обычаи шокирующие богобоязненных россияне имеют отечественное происхождение.

За последние 20 лет в Петербурге наверное появилось больше памятников, чем за все предыдущие 300 лет существования города.

На этих выходных, девушка из Москвы решила посетить Эрмитаж. Очередь в музей заняла у нее более трех часов. Мимо ждущих людей ходили темные личности, предлагая за 500 рублей место в очереди около кассы. Сам билет в Эрмитаж сейчас стоит 300 рублей.

Наверное, нам пора готовит новую экскурсию по городу. Рабочее название – «Шпионский Петербург». В ходе этой прогулки будет раскрыта роль Северной Столицы как арены деятельности шпионов и разрушителей России.

Наше предыдущая заметка вызвала шквал замечаний общественности, что требует некоторых разъяснений исторического характера.

Практика апрельского закрытия любого не-асфальтированного пяточка в центре города непонятна людям живущим в более сухом климате.

У природы, как известно, нет плохой погоды, у нее есть Петербург. Условия нашего города плохо приспособлены для туризм. То жарко, то холодно, то грязь мокрая, то вообще такая серость и мгла на улице, что с дивана вылезать не хочется. Вся это благодать, периодически орошается дождиком и мокрым снегом. Между тем, на днях, мы на экскурсии «Петербургские байки» нашли решение данной проблемы.

В книгоиздательском деле произошла революция, появились издания на электронных носителях, и внезапно оказалось, что старые бумажные книги никому не нужны…

В новостях прошла информация, что железная дорога России прирастает Финляндией. Северные соседи ударными темпами строят железнодорожную ветку для скоростного поезда «Алегро» в Тампере. Похоже, что опять повторяется ситуация столетней давности, железнодорожные пути ведущие к северу от Петербурга оказались в руках жителей страны Тысячи Озер.

В ближайшее время, правительство города планирует закупить новое транспортное средство – трамваи на шинах или Транслор. Это средство передвижения совмещает преимущество автобусов и трамваев. Трамваи на шинах имеют только один рельс – центральный. Он играет роль направляющего. По краям вагонов установлены обычные резиновые колеса.

Почему я привожу эту историческую справку? Сегодня, проходя через Аничков мост, я случайно обратил внимание на болтающийся на чугунной решетке замок, с надписью «Владислав +Елена 22.03.2014». Шедевром сей блестящий предмет не являлся ни коем образом.

Ушла зима, настало лето, и на улицы Петербурга вышли многочисленные ряженные. Речь идет главным образом о многочисленных «Петрах I» и «Екатеринах», оккупирующих подступы к самым известным памятникам нашего города.